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鋼絲格柵，是先把橫、縱向的多單根高強(qiáng)鋼絲經(jīng)電阻焊焊接成方孔型，再把焊接成型的鋼絲涂覆塑料而成的一種新型的加筋格柵。
鋼絲格柵具有雙向強(qiáng)度高，剛性大的特點(diǎn)。是替代復(fù)合熔接土工格柵、編織生產(chǎn)的土工格柵的理想材料。
鋼絲格柵接點(diǎn)強(qiáng)度（抗拉、抗剪、抗撕裂、抗扭）要高，及格柵縱橫向筋肋的接點(diǎn)傳力性能要好，能把橫向筋條受到的作用力通過(guò)接點(diǎn)傳到縱向肋條，反之亦然。因此，要求接點(diǎn)必須整體性好，接點(diǎn)強(qiáng)度要比較接近筋條的強(qiáng)度（抗拉時(shí)不在接點(diǎn)處斷裂），或者兩者強(qiáng)度相差要小，才能相匹配，這是較合理，較經(jīng)濟(jì)的。否則，接點(diǎn)強(qiáng)度比筋條強(qiáng)度低很多，則不能安全發(fā)揮出高強(qiáng)度肋條的抗拉能力，形成結(jié)構(gòu)性的后果是造成“大馬拉小車”式的浪費(fèi)。
鋼絲格柵大多使用的地方：
1、路基下的地基為不穩(wěn)定的天然滑動(dòng)體；
2、公路兩側(cè)邊坡過(guò)陡；
3、錯(cuò)誤的用傾斜層次的方法填筑路堤；
4、土過(guò)于潮濕，降低了粘聚力和內(nèi)摩擦力；
5、坡腳被水沖刷。
6、由于修筑高速公路之后，使巖石個(gè)別地段的穩(wěn)定性遭到破壞，特別是各巖層向著路塹的方向傾斜，并 隨后有水或地震的破壞作用時(shí)所引起的
7、公路兩側(cè)山體本身巖層結(jié)構(gòu)與組成不穩(wěn)定。
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